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B柱易撞断的车有哪些安全隐患?

作者:金沙娱城乐 发布于:2020-10-15 18:45 点击量:

  很多人买车忽视了车辆的真正安全,仅参考所谓的国内外安全碰撞测试的成绩,即使合资车在国外碰撞得到了高分,但在国内与国外也不一定是采用同样安全和环保等级材质,甚至在碰撞测试中车企自己送特殊处理过的车辆去碰撞,当然最后能获得好的碰撞成绩,而最后抽样普通车去碰撞时就能撞出原形。

  一般来说,合资车国产后都会进行相应的加减法减配和增配,以此适应中国消费者的购车需求。国产增加的配置会大势宣传,而减少的配置当然根本不会提及,这行业潜规则让大家都心照不宣。

  回到车辆安全上来,汽车的ABC柱等车身是主机厂自己冲压和焊接而成,不是配件供应商提供,于是就会在钢板的材质上动手脚来削减制造成本。可以制造车身的钢板有普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等。根据耐腐蚀性不同,有涂层和没涂层钢板,又可分为热镀锌钢板、电镀锌钢板和有机、无机涂镀层钢板等。

  如今,很多自主品牌及合资车型被车主投诉车身生锈,特别是在车身没有剐蹭的情况下,就出现车身生锈的情况,其实就是车身缺少一种防腐蚀生锈的镀锌材质,导致生锈。车辆制造使用的钢板强度越高,成本价格就越贵;有涂层的钢板比没涂层的钢板价格也贵,最后就尽量少使用高强度和无涂层的钢板,以此降低制造成本。

  搞懂了车辆车身材质钢板之后,而钢板冲压而成的ABC柱,可谓是车身的骨架。A柱又称“前柱”,B柱又称”中柱”,C柱又称“后柱”,这三根“柱子”决定了车身一部分的线条走向,而他们的作用就如人类的骨架,撑起了车身,没有ABC柱的支撑,汽车就会像一块软趴趴的铁皮,无法保证车内人员的安全。

  其中,B柱所在的位置在车的侧身,是最柔软脆弱的位置,在材料的选择上对于B柱的要求比较高,一般需要采用高强度的硼钢材质。据说,第十代思域车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高,第十代思域的超高张力钢材,特别是屈服强度大于980MPa的钢材使用比例达到惊人的12%,相对于第九代思域的1%的轻薄和脆弱有很大提升,且车身重量减轻了31kg。

  为何采用高达25%高强度钢的思域,却在中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞中,以车速50公里每小时的时速侧面碰撞,结果导致B柱完全断裂,这给第十代思域使用高达25%的刚强度钢材制造的车身狠狠地自己打自己脸。既然使用了高达25%的超高强度大于980MPa的钢,难道没有用到B柱上,才导致了时速50公里就能把B柱撞断?

  即使是使用980MPa高强度钢达25%的思域,在日系车乃至整个行业也不足挂齿,因为长安马自达北京现代一汽奥迪长安福特一汽大众等现在的车型在高强度钢材上都分别使用的1480MPa、1480MPa、1000MPa、1000MPa、1000MPa的钢材,而东风本田的980MPa与丰田日产在华使用的钢板强度都是一个级别。

  即使思域的关键位置B柱钢板的抗拉强度为980MPa,但屈服强度依然差,当钢板受到980MPa的冲击力时,思域的B柱钢板会发生断裂,而屈服强度高的钢板则不会被撞断裂。也就是说,思域只用了抗拉强度980MPa的钢材,但屈服强度很差,差到时速50公里就能撞断。

  B柱撞断会有什么安全隐患?很可能撞击面的驾乘者会轻则受伤,重则死亡。国产思域没有行人保护泡沫,铝合金前防撞梁减配成仅有1.42毫米单层冲压钢板,国产思域防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板,而海外版的思域则是双层冲压钢板,而C-NCAP碰撞成五星的安全是否送检的特制车型?

  在国内汽车安全碰撞测试中,思域还是第一辆仅时速50公里每小时撞击侧面就能让B柱断裂的车型,再次给本田安全敲响警钟。虽然轻薄并不意味着不安全,但国产时采用耐腐蚀性差、抗拉和屈服强度越低成本越低的钢材,必然会降低钢材的采购和制造成本,一年制造几十万辆整车,也能节省很大一笔钢材成本,节省成本就是创造利润。思域B柱时速50公里就能撞断裂,这样的车还能买吗?您买吗?

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